近日，中交一航局西南公司承建的钦州新通道联运中心一期项目仓库竣工验收会上响起热烈的掌声，与会各方一致同意1-9号仓库工程通过竣工验收。
“从2022年9月5日第一根桩基入土至今，415个日日夜夜，我们克服了工作面移交滞后近2个月的不利因素，度过两个汛期以及因疫情及台风影响而停工的艰难局面，攻克了多个技术难关，最终实现按期交工。”验收当天，看着眼前整齐亮丽的仓库，项目经理伊文涛难掩激动心情。
钦州新通道联运中心一期项目是贯彻落实西部陆海新通道国家战略的重大工程和推进北海、钦州、防城港一体化的重点项目。项目位于钦州港大榄坪作业区4至6号泊位后方，占地面积约27万平方米，项目建成后，将成为以集装箱业务为主，以有色金属交割及冷链物流中转为辅的综合性物流基地，完善北部湾港运输体系，推动钦州港进一步成为串联粤港澳大湾区与北部湾港便捷高效的海上物流通道，加快推进国际现代物流供应链体系建设，为钦州打造西部陆海新通道核心节点贡献重要力量。
坚持工艺创新 助力施工生产
项目位于沿海台风频发地区，抗风抗汛要求高，需建设9栋仓库，且库房面积大，单库便长达144.48米、宽47.8米、高11.42米。对此，项目部创新型引进双T板屋盖，有效解决了施工难题。
“双T板是板、梁结合的预制钢筋混凝土结构，是一种大跨度、大覆盖面积的承载构件，具有耐腐蚀强度高、抗风能力强等特质，且性价比高，非常符合咱们项目的需求。”项目总工杨雪飞介绍道。
然而，项目团队第一次接触双T板施工工艺，这项技术在一航局范围内也属于第一次使用，没有经验可循。建设团队决定多方观摩学习，经过认真比选后，结合项目实际，确定施工方案。
双T板采用先张法施工工艺进行施工，也就是在模板上先张拉预应力筋并用夹具临时固定，再浇注混凝土，待混凝土达到一定强度后，再放张预应力筋，使混凝土产生预压应力。工艺看似简单，但很多细节之处都能影响成败，如何保证成品线型及外观质量、提高模板周转效率这些问题摆在技术人员面前。技术部门不断实践与探索，先后进行了模板端头加固改造、翼板侧模连接形式改造、张拉工艺改进、混凝土配比优化等多项创新，实现了2天翻一模的速度，从而大大提高了模板的使用效率，成品预拱度、外观质量也得到有效提升，施工效率和质量获得业主单位的肯定和表扬。
在项目团队的共同努力下，2022年12月10日，第一片双T板成功预制；今年2月24日，第一片双T板完成吊装。如今项目即将交付，建设过程共计投入双T板786片，每一片都是项目团队探索研究创新技术的成果，也是大家精益求精工作态度的见证。
筑牢安全红线 打造品质工程
项目的安全风险高，高大模板工程、双T板吊装工程这两个超危大分项工程像两座山一样压在项目团队的肩上。“必须严把项目施工质量关卡，死守工程安全红线！”伊文涛时常向大家强调。
由于仓库高度高，模板支模高度甚至高达10.64米，且数量庞大，此外，屋面双T板单件重量重达23.04吨，须在11.42米的高度进行吊装，同时还面临着交叉作业多、人员多等情况，安全管控难度大。项目部成立安全生产小组，全体施工管理人员轮流在现场旁站、专职安全管理人员全天候进行现场巡视。项目部坚持每天开展早交班会，保证施工人员安全教育全覆盖。
为了确保高处作业安全，项目团队将传统的扣件式钢管上人通道，优化为可周转式定型上人梯。钢管搭设的上人通道存在较大的安全风险，而且作业人员在一个仓库施工结束后，需要将上人通道全部拆散再到另一个仓库重新组装，效率低下。优化后的可周转式上人梯笼，一次安装成型，组装完成后形成整体化的上人通道，结构强度大，稳定性强，不易倾覆，人员上下梯笼晃动小，有利于现场安全管控，施工结束后还可以按节移动进行周转，完美解决了安全性以及周转难题。
同时，为打造品质工程，项目逐项分解质检任务，精确归责落实到人，严格把控材料进场质量，实现源头在控、程序可控、品质能控；重点关注关键工序及隐蔽工程，严格实行自检、互检、交接检查三检制度，层层控制、逐级把关，为工程建设把好每一道关口。
牢记履约担当 抢抓建设进度
项目团队牢固树立优质履约意识，开工号角即将吹响前，超前谋划、科学筹备，编制科学合理的施工方案，统筹协调人、机、料配置。经过充分准备，项目自2022年9月5日正式开工建设，形成了凝心聚力、团结奋进的好势头。
“恨不得一天能有30小时，使命所在，没什么可说的，只有往前冲！”项目副经理李阳回忆说道。施工全程，项目全员保持快速冲刺状态，旱季推进基础及外网施工，雨季抢抓上部结构施工，夜晚进行混凝土施工，特别是攻坚时期，项目管理人员及一线作业人员均实行轮班制度，24小时不间断施工，现场参建人员超300人，投入机械设备30余台，平均每天浇注混凝土200方，最高峰超500方。
项目实行每日任务清单制、清零制，深入开展劳动竞赛，抢晴天、战雨天，以日保旬、以旬保月。在全体参建人员不舍昼夜的共同努力下，今年3月9日完成项目的桩基工程，6月1日完成排架柱、梁结构施工，6月29日完成双T板吊装，7月24日完成二次结构施工，10月28日完成装饰装修及设备安装，现场施工实现了“一天一变化、一周一变样、一月大变样”的进度。
如今，钦州新通道联运中心一期项目的建设任务已近尾声，可以想象，项目全部投入运营后将成为连接陆与海、东与西的新坐标，这里将出现过客匆匆、车水马龙、一派繁荣的景象，这里将向世界讲述一航人的陆海新故事。（莫鸿鲲）
